Eu queria falar um pouquinho aqui a respeito da questão do complexo Bandeirantes-Anhanguera. Ontem, por volta da uma hora, um pouco antes, um pouco depois, fui até São Paulo e peguei congestionamento de no mínimo 15 quilômetros entre Itupeva até o quilômetro 60, na entrada de Jundiai. Por que o congestionamento? Acidente? Não. Os caras estavam fazendo remendo na pista.

Ora, meu Deus. Não pode fazer isso de noite? Não pode fazer isso no final de semana, num domingo de manhã? Estava fazendo em pleno dia e fica aquele congestionamento, caminhões e mais caminhões, carros, todo mundo impaciente, a coisa não anda e eles vão estreitando a pista, duas pistas, uma pista. Não tem um policial para orientar, não tem ninguém.

E você fica naquela agonia, naquele calor que estava ontem. Ai, comecei a fazer as contas. Segundo a AutoBAn nesse pedágio de Nova Odessa passam 70 mil veículos por dia na média. Se você considerar de Limeira até São paulo, são quatro pedágios. Eu acho que passa mais de 70 mil veículos. Se passam 70 mil aqui, naquele pedágio lá perto de Jundiai deve passar mais e naquele último em São paulo deve passar mais ainda. Ai tem caminhões e ônibus.

Fazendo uma conta bem grosseira, bem rasteira, a gente chega a brilhante conclusão que a Autoban deve arrecadar nesses quatro pedágios, nesses 130 quilômetros alguma coisa em torno de 100 milhões de reais por mês. É só fazer a conta. Não tem duplicata, não tem chequinho pré datado, é à vista, é adiantado. Você paga primeiro e depois você usa. São 100 milhões de reais só nestes quatro pedágios. Então obrigatoriamente tem que ser a melhor rodovia do País, não tem como gastar todo esse dinheiro.

E um outro detalhe, quando você vê uma concessionária como a AutoBAn construindo um viaduto, uma passarela, esse dinheiro não sai do pedágio. Esse dinheiro sai da parte do pedágio que cabe ao governo. A manutenção sai do custo da Autoban, mas a construção de pontes, pedágios e marginais eles fazem e descontam do que deveriam pagar em forma de concessão para o governo. E um outro detalhe melhor que esse. Essas obras são feitas sem concorrência por empresas ligadas a CCR. Percebe?

Então eu chego à seguinte conclusão. Se você falasse para o Fernandinho Beira Mar entre explorar pedágio e vender cocaína, ele iria querer explorar pedágio. Acho que é o melhor negócio, deixando a licitude de lado. E ainda para arremetar. Vamos lembrar de uma coisa, meu caro.

Nós já pagamos por essa estrada via imposto, quando o Paulo Maluf fez a Bandeirantes e a Anhanguera, quando foi feita na década de 50 e depois foi duplicada. Ou seja, você usa uma coisa que já pagou, você paga outra vez e mais um detalhazinho, você não tem opção.

Você é obrigado a comprar um produto chamado estrada, pelo preço que os caras te vendem, você não tem como negociar. Você pega uma frota com mil ônibus e o pedágio deveria ser mais barato. Você não tem concorrência, você não tem nada. Não dá uma satisfação. Não tem uma planilha. Não tem nada.

Você fica pensando na hora que está lá no congestionamento. Eu quero ir para São Paulo e não tenho uma opção. Ou eu vou por onde os caras cobram o quanto querem e fazem o que querem como essa barbaridade de arrumar a estrada e largar você no congestionamento, ou você vai por ai. Negociata e mamata é um bom negócio para o qual eu não fui convidado.

Nos Estados Unidos, você paga pelos quilômetros que andou e tem uma estrada alternativa, você tem uma estrada do lado. Se você não quiser ir pela estrada pedagiada, vai pela estrada do lado. Demora um pouco mais, mas chega.

Que  barbaridade, não! E você ai que é empresário, que tem seu comércio e sua indústria. Imagina você quantos empregados você tem para faturar o que fatura. Imagina uma AutoBAn que fatura 100 milhões de reais por mês, tem meia dúzia de funcionários em cada pedágio, não tem matéria prima para comprar.

E você, como eu, que tem o sem parar, pago mais caro para trabalhar de caixa da AutoBAn. Eu devia pagar mais barato. Se sobrasse um pedaginho por ai bem que poderia arrumar para nós aqui. Podia ser na Campos Salles e na Fernando de Camargo. Que barbaridade!

(Se você não se contentou apenas com o artigo, ouça o conteúdo retirado dos comentários feitos por Walter Bartels no Jornal da Notícia de hoje, para captar o tom de ironia de Walter Bartels quando trata com propriedade sobre o assunto. Vale a pena! Dê um pulo em Podcast, em Transportes)